Sarrera
Legez kanpoko gainkargak eta kamioiak gainkargatzeak autobideak eta zubi instalazioak suntsitzeaz gain, errepideko trafiko istripuak erraz eragiten ditu eta pertsonen bizitza eta ondasunen segurtasuna arriskuan jartzen du. Estatistiken arabera, kamioiek eragindako trafiko-istripuen %80 baino gehiago neurri handiegiko eta gainkargatutako garraioarekin lotuta daude.
Gehiegizko eta gainkargatutako garraio-kontroleko modu tradizionalak legea betearazteko eraginkortasun baxua du, eta hori erraza da ibilgailuen gainditzearen fenomenoa eragitea, eta zuzeneko betearazpena detektatzeko puntuen kontrol modua pisaketa eta detekzio sistema automatiko dinamikoan oinarritzen da automatikoki detektatzeko, identifikatzeko eta pantailaratzeko. pasatzen diren ibilgailuak ordu osoan zehar, gainkarga eta gainkargatutako ibilgailuen kontrol zehatza eta eraginkorra lortzeko. Gainkargatutako garraio-portaeraren gobernantza indartzeko, autobideko instalazioen eta pertsonen bizitza eta ondasunen segurtasuna bermatzeko, errepideak gainditzeko zuzeneko betearazpen-sistema pixkanaka-pixkanaka guztiz sustatu eta aplikatu da autobidean, eta autobidearen gainditze-kontrola nabarmena lortu du. emaitzak, eta autobideen gainditze tasaren kontrola %0,5ean kontrolatu da, eta autobide arrunten legez kanpoko gainditze eta gainkarga ere modu eraginkorrean murriztu dira.
Zuzeneko betearazpen-sistemaren esparrua
1. Gobernantza-sistemaren esparrua eta eginkizunak
Zuzeneko betearazpen-moduak datu garrantzitsuak automatikoki eskuratzeari egiten dio erreferentzia, hala nola, abiadura handiko eta zehatzak diren pisaketa dinamikoko ekipoetatik igarotzen diren ibilgailuen pisua, merkantzia-ibilgailuak gainkargatuta eta garraiatzen ote diren zehazteko, eta bide zientifiko eta teknologikoetan oinarritzen da. frogak lortu, eta horien berri eman eta tratatu ondoren.
Sare nazionalak kudeatzeko informazio sistema Garraio Ministerioak antolatu eta eraikitzen du, eta probintziako sistemaren datuak konektatu eta partekatzen dira, ministerioen arteko eta probintzia arteko negozioen koordinaziorako laguntza emanez eta gobernu nazionala eta gain-gobernua eraginkortasunez gainbegiratuz. lana; Probintzia-mailako proiektua garraio-departamendu probintzialak (autonomia, udala) antolatu eta eraikiko du, eskumenaren barruan enpresa-kudeaketa eta zerbitzuaren funtzioak betetzeko, foru-, udal- eta foru-mailak ikuskapen-lanak egiteko. eta konektatu ministerio-mailako sistemarekin.
Zhejiang adibide gisa hartuta, probintziako sareko gobernu sistemak lau geruzako egitura eta hiru mailatako kudeaketa hartzen ditu goitik behera, hauek dira:
1) Foru gobernantza plataforma
Probintziako sareko gobernantza sisteman sei plataforma nagusien papera betetzen du, hau da: oinarrizko datu-zentroko plataforma, datuak trukatzeko plataforma, administrazio-zigor plataforma, behin-behineko legez kanpoko epaiketa-plataforma, ebaluazio eta ebaluazio plataforma eta estatistika-analisi eta bistaratzeko plataforma. Konektatu foru-aldundiaren zerbitzu-sarearekin gaiaren datu-basea, diskreziozko datu-basea eta legea betearazteko langileen datu-basea lortzeko, eta administrazio-zigorrak kudeatzeko informazioa denbora errealean jakinarazi; Trafikoko polizia sistemarekin atrakatu merkantzia-ibilgailuen informazioa eta gidariaren informazioa lortzeko, kopiatu legez kanpoko garraio-informazioa; Garraioa kudeatzeko sistemara atrakatzea garraio-enpresei, merkantzia-ibilgailuei eta abarrei buruzko informazioa lortzeko eta legez kanpoko gainditze-garraioari buruzko informazioa kopiatzea; Dokumentu txantiloi bateratua eta gobernantza-estaren oinarrizko informazioa eta zerrenda beltza/lizentzien kudeaketa; Tamaina handiko garraioko bidaia baterako zigor baten epai osagarria gauzatzea; Lurraldeko jarraipen-estazioen funtzionamendua eta superkontroleko negozioaren funtzionamendua ebaluatzea eta ebaluatzea; Estatistiken eta datuen analisiaren bidez, probintziako gobernantza eta supergobernantza politika ebaluatzen da, eta laguntza kuantitatiboa ematen da politika ezartzeko; Maila guztietan gobernu-lanerako egokia den legezko eta arauzko laguntza eskaintzea, eta enpresa-datu-base bat ezarri probintzia, udal eta foru mailan.
2) Prefektura mailako gobernantza super modulua
Eskumeneko oinarrizko negozio-informazioaren kudeaketa integralaz arduratzen da, gainditze-informazioaren analisi estatistikoaz, tokiko hiriaren legea betearazteko ikuskapenaz, kasuaren berraztertze administratiboaz, negozioen hedapenaz, tokiko hiriaren ikuskapenaz eta ebaluazioaz.
3) Barrutiko eta eskualdeko gobernantza supermodulua
Jaso eta gorde itzazu gainditzea detektatzeko gune eta jurisdikzioko hainbat instalazioren datuak (gainditzea detektatzeko datu, irudi eta bideo mota guztietakoak barne). Bildu/berrikusi/berretsi eremuko legez kanpoko gainditze-datuak, artxiboak artxibatzea eta estatistikak, analisiak eta bistaratzea auzoan eta eskualdean.
4) Zuzeneko betearazpena ikuskatzeko estazioak
Errepidean ezarritako pisaketa eta harrapaketa forentse-ekipo dinamikoaren bidez, pasatzen den kamioiaren pisua, matrikula eta bestelako informazio garrantzitsua lortzen dira.
2. Zuzeneko betearazpen-sistemaren osaera eta funtzioa
Zuzeneko betearazteko sistemaren eremuko ekipamenduak (ikus 1. irudia) pisatzeko eta detektatzeko ekipamendu automatikoak, ibilgailuak harrapatzeko eta identifikatzeko ekipoak, legez kanpoko jokabideen jakinarazpenerako instalazioak, bideo-zaintzarako ekipoak, etab.
1) Pisatzeko ekipoak: pisatzeko sentsoreak, pisatzeko kontrolagailuak (ordenagailu industrialak), autoen banatzaileak eta abar barne, neurketa-erakunde kualifikatuek egiaztatu behar dituzte, eta pisaketaren emaitzak zigorraren oinarri gisa erabil daitezke.
2) Definizio handiko antzemateko eta harrapatzeko ekipoak: ibilgailuen irudiak biltzeko erabiltzen da, matrikulak, karrozeriaren baldintzak, matrikularen zenbakiak eta ibilgailuak identifikatu ditzaketen koloreak barne.
3) Bideo-zaintza ekipoak: bideo-zaintza ekipoak erabiltzea kamioientzako pisaketa automatikoko detektatzeko ekipoen prozesua lortzeko, eta bideo-zaintza ekipoek lortutako monitorizazio-informazioa froga gisa erabil daiteke.
4) Informazioa kaleratzeko ekipamendua: informazio aldakorreko taularen bidez, probatu eta gainditzen den ibilgailua denbora errealean igorri ahal izango da oharra gainditzeko, eta kamioi gidaria hurbilen dagoen deskarga-gunera bideratu deskargatzeko.
Zuzeneko betearazpena detektatzeko puntuen diseinua
Proiektuaren gune hautatzea
Gehiegikeriaren eraginkortasuna hobetzeko, zuzeneko betearazpeneko ikuskapen estazioak "plangintza orokorraren eta trazadura bateratuaren" printzipioaren arabera hautatu behar dira, eta lehentasuna eman behar zaie ezaugarri hauek dituzten errepideei:
1) Kamioiak larriki gainditzea edo kamioiak errepidetik igaro behar dira;
2) babestutako zubi nagusiei lotutako errepideak;
3) Foru-mugak, udal-mugak eta beste administrazio-eremu batzuk elkartzeko bideak;
4) Ibilgailuek desbideratzeko errazak diren landa-bideak.
2. Pisatzeko instalazioen diseinua
2.1. Kamioi-balantza dinamikoak
Kamioi-balantza dinamikoa pisatzeko tresna automatikoa da, ibilgailua pasatzen denean luzetarako masa (pisu gordina), ardatz-karga eta ardatz-taldearen karga neurtzeko erabiltzen dena, eta batez ere karga du.
Gailua, datuak prozesatzeko zatia eta pantaila-tresna osatuta daude, eta bertan datuak prozesatzeko zatia kontrol armairu baten moduan diseinatu ohi da. Garraiolari ezberdinen arabera, kamioi-balantza dinamikoak ibilgailu mota, ardatz karga mota, plataforma bikoitzeko mota, ardatz talde mota, antolaketa anitzeko konbinazio mota eta plaka laua ardatz mota gisa ere har daitezke. Garraiolariaren funtzionamendu-printzipioa seinale elektrikoa neurtzea da garraiolariak pneumatikoen karga jasaten duenean, eta gero ibilgailuaren masa bihurtzea anplifikazioaren eta seinalearen prozesamenduaren bidez, bi kategoriatan bana daitekeena: tensio-neurgailu mota eta kuartzozko kristala. mota.
Detekzio-zehaztasun-eskakizunak betetzeko baldintzapean, kamioi-bala dinamiko egokia hautatu behar da bide-baldintzen arabera, eta teknologia berrien pisatzeko ekipoen erabilera zehaztasun handiko, kostu baxuko eta estandarren arabera sustatu behar da, eta Ilaran jarri eta geldialdirik gabeko pisaketa detektatzeko eremutik pasa daitezkeen kamioiak zehaztasunez bereiz daitezke.
2.2. Kanpoko ekipamenduak zabaltzea
2. irudia zuzeneko betearazpen-estazioen diseinu-diagrama tipikoa da, eta 1. taula ekipamendu nagusiaren eskakizun funtzionalak dira. Zuzeneko betearazpena detektatzeko puntua espaloi bakarreko errepide batean ezartzen denean, kamioi-eskala dinamiko bat ezarri behar da errepidearen zeharkako sekzio osoan, eta zeharkako sekzio osoa ezin bada ezarri baldintzak direla-eta, isolamendu-instalazioak, esate baterako, oker- gidatzeko eta ibiltzeko modua gehitu behar da ibilgailuek pisatzea saihesteko.
2. Irudia. Zuzeneko betearazpen-estaren diagrama tipikoa
1. Taula.Gailuaren Baldintza Funtzionalak
| Gailuaren izena | Ezaugarri nagusiak: | |
| 1 | Kamioi-balantza dinamikoak | Automatikoki detekta ditzake ordua, ardatz kopurua, abiadura, ardatz bakarreko ardatzaren karga, ibilgailuaren eta zamaren guztizko pisua, gurpil-distantzia eta ibilgailuaren beste informazio batzuk; Ilaran modua zehaztasunez bereiz dezake merkantzien ibilgailuaren bidez; Merkantzia-ibilgailuen gidatzeko egoera anormalari aurre egin diezaioke, hala nola errei-aldaketa eta abiadura haustea; Aurrealdeko kamioia gainditze-informazioa kudeaketa-sistemara helarazi diezaioke denbora errealean; Etenik gabeko eguraldi oroko etengabeko lana bete dezake arretarik gabeko egoeran; Akatsen autotest funtzioa izan behar du |
| 2 | Matrikulak ezagutzeko eta harrapatzeko ekipoak | betetzeko argia edo argi keinukaria izan behar du; Matrikularen zenbakia argi eta garbi har dezake, ingurumena babesteko konfigurazioa du eta hiru batean betetzeko argia erabiltzea gomendatzen da argi kutsadura saihesteko; Merkantzia-ibilgailuen plaken irudiak fotograma osoko JPG formatuan ateratzeko gaitasuna; Aurrealdeko definizio altuko 1 argazki ateratzeko gai izan behar du, eta irudiaren informazioaren arabera, salgaien ibilgailuaren matrikularen eremua, aurrealdeko eta kabinaren ezaugarriak eta aurrealdeko kolorea argi eta garbi bereizteko gai izan behar du. autoarena; Ibilgailuak identifikatzeko eta harrapatzeko ekipamenduak etenik gabeko pisaketa detektatzeko eremutik pasatzen den ibilgailuaren irudia harrapatzeko gai izan behar du albotik eta isatsetik hainbat angelutatik, eta argi eta garbi bereizteko gai izan behar du merkantzien ibilgailuaren ardatz kopurua. gorputzaren kolorea, eta garraiatutako salgaien oinarrizko egoera irudiaren informazioaren arabera; Ibilgailuak identifikatzeko eta harrapatzeko ekipoek akatsen auto-ikuskapen funtzioa izan behar dute; Gertaera anormalak harrapatzeko gailuak ibilgailuen zeharkatze eta trinkotze lerro anormalaren detektatzeko funtzioa onartzen du. |
| 3 | Bideozaintzako ekipoak | Auzitegiko irudiek gutxienez 2 milioi pixel izan behar dute eta manipulaziorik gabekoak izan behar dute. |
| 4 | Informazio Argitalpen Ekipamendua | Ibilgailuaren gainbehera detektatzeko informazioa denbora errealean askatzeko gai izan behar du ibilgailuaren gidariaren aurrean, eta testuen txandakatzea, korritzea eta beste bistaratzeko metodoak konturatu beharko lituzke. |
Ibilgailu bat gainkargatuta dagoela susmatuta dagoela hautematen denean, matrikula informazio aldakorreko taula baten bidez bistaratuko da eta ibilgailua gainkargatutako garraio-kontrolgune batera bideratuko da prozesatzeko. Informazio-taularen eta kamioi-eskala dinamikoaren arteko distantzia ezartzeko ibilgailuen ikusmenaren baldintzak bete behar ditu, eta gomendatzen da informazio-taularen mota egokia aukeratzea eta errepidearen baldintzen arabera distantzia ezartzea; Informazio-taularen eta kamioi-eskala dinamikoaren arteko distantzia errepidearen lerrokatze-baldintzen ondorioz gidariaren ikusgarritasun-baldintzak betetzen ez dituenean, gomendatzen da kamioiaren gidatzeko abiadura mugatzea edo informazio-taularen LED partikulen angelua doitzea gomendatzen da hobetzeko. gidariaren ikusgarritasun-denbora.
3. Pisatzeko akatsak murrizteko neurrien diseinua
Zigor estandarrean gainkarga zatiketaren eskakizunen arabera, 1 ~ 80 km/h-ko abiaduraren kasuan, ibilgailuaren eta zamaren pisu osoa pisaketa dinamikoan 10eko zehaztasun-mailaren baldintzak bete beharko lituzke, eta Ibilgailuaren pisu osoaren adostutako benetako balioaren ehunekoak ez du lehen ikuskapenaren eta ondorengo ikuskapenaren errorea gainditzen
±% 5,00, eta erabileran proba-errorea ez da ±% 10,0 gainditzen.
Espaloi-faktoreek pisaketan eragiten duten errorea murrizteko, zuzeneko betearazpen-guneetan pisatzeko ekipoak pisatu aurretik eta ondoren eragiten duen eremuko zoladurak baldintza hauek bete beharko ditu:
1) Luzetarako malda ez da % 2 baino gehiago izan behar eta espaloiaren alboko malda ez da % 2 baino gehiago izan behar;
2) zementuzko zoladuran, deformazio-juntura bat, lokarri bat eta betegarri bat jartzen dira betegarri zementuzko hormigoiaren eta lehendik dagoen zementu-zoladuraren artean;
3) Asfaltozko zoladuran, malda-trantsizio bat hartzen da betegarri zementuzko hormigoiaren eta dagoen asfaltoaren gainazaleko ibilguaren artean. Zuzendaritza betearazteko geltokia
hautaketa-puntuak saihestu behar dira errepide zati hauetan instalatzea:
1) Bide-zatia maila-bidegurutzetik 200 metrora;
2) errepide zatian errei-aldaketa kopurua;
3) pasabidea (eragin aerodinamikoa) eta zubi hurbilketa (uniformitate eskasa) atalak;
4) Ibilgailuetan eragin dinamikoa izango duten zubi-atalak edo bestelako egiturak;
5) Irrati-transmisioko estazioen eta trenbideen azpiko edo inguruko zatiak goi-tentsioko linea elektrikoen azpian.
Gainera, ibilgailuaren gidatze-jokaerak eragindako pisaketa-errorea murrizteko, neurri hauek hartu behar dira pisaketa atalean:
1) Gidatzeko erreia errei anitzekoa denean, errepidearen zatitze-lerroak lerro sendo bat hartzen du eta ibilgailuek debekatuta dute errei-aldaketa egitea;
2) Errepidearen atalaren lerrokadura ona eta bizkortzeko erraza denean, ezarri kamioiaren abiadura mugaren seinalea pisatzeko detektatzeko eremuaren aurrean;
3) Zigorra nahita saihesten duten gidatzeko jokabideei aurre egiteko, hala nola matrikulak blokeatzea, norabide okerrean gidatzea eta ilaran jartzea eta tailgating, legez kanpoko harrapaketa eta identifikazio ekipoak gehi daitezke.
Ondorioa
Laburbilduz, zuzeneko betearazpena detektatzeko puntuen diseinua osoki zehaztu behar da eskualdeko errepide sarea, errepideen baldintzak eta inguruko ingurunea osoki kontuan hartu ondoren, eta akatsak murrizteko diseinua instalazio-kokapeneko errepide-baldintzen arabera egin behar da murrizteko. funtzionamendu- eta mantentze-prozesuko akatsak. Pisatzeko mugimenduaren eraikuntzaren kostua murrizteko, plangintza orokorraz eta diseinu-puntuen arrazoizko aukeraketaz gain, kudeaketa-agintaritza argitzea ere beharrezkoa da, kudeaketa sail eta angelu anitzetatik koordinatzea eta gainkarga murrizten ahalegintzea. iturritik jokaera.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Bulegoa: 2004. zenbakia, 1. unitatea, 2. eraikina, 158. zenbakia, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kongeko Bulegoa: 8F, Cheung Wang eraikina, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrika: 36. eraikina, Jinjialin Industria Gunea, Mianyang hiria, Sichuan probintzia
Argitalpenaren ordua: 2024-09-09
