Lehenik eta behin, sistemaren konposizioa
1.Autobidearen gainkarga geldialdirik gabeko detektatzeko sistema, oro har, aurrealdeko merkantzien ibilgailuen gainkargaren informazio bilketa eta auzitegi sistemak eta atzealdeko merkantzien ibilgailuen gainkarga informazioaren kudeaketak osatzen dute.
2. Aurrealdeko merkantzien ibilgailuen gainkargari buruzko informazioa biltzeko eta auzitegiko sistema, oro har, geldiunerik gabeko pisatzeko ekipoek, ibilgailuen profilaren tamaina detektatzeko ekipoek, matrikulak ezagutzeko eta harrapatzeko ekipamenduek, ibilgailuen detektagailuek, bideo-zaintza ekipamenduek, informazioa askatzeko ekipoek, trafiko seinaleek osatzen dute. , elikadura-hornidura eta tximista babesteko instalazioak, tokiko kontrol-armairuak, informazioa biltzeko eta prozesatzeko eta sareko transmisio-ekipoak, etenik gabeko pisatzeko eta detektatzeko gunea, trafiko-seinaleak eta erlazionatutako laguntza-instalazioak.
3. Salgaien ibilgailuen gainkargari buruzko informazioa kudeatzeko (zuzeneko betearazpena barne) plataforma, oro har, eskualdeko (barrutia), udal eta probintziako gainkarga informazioa kudeatzeko (zuzeneko betearaztea barne) plataformek osatzen dute.
2. Baldintza funtzionalak
1. Eten gabeko pisatzeko ekipoen baldintza funtzionalak
1.1 Eragiketa-abiadura tartea
Etengabeko pisatzeko ekipoen abiadura (0,5 ~ 100) km/h-koa da merkantzien ibilgailuak geldialdirik gabeko detektatzeko eremutik igarotzeko.
1.2 Ibilgailuaren pisu osoaren zehaztasun maila
(1) Gelditzerik gabeko pisatzeko ekipoaren funtzionamendu-abiadura-tartearen barruan ibilgailuaren eta zamaren pisu osoaren pisatzeko onar daitekeen gehienezko errorea ez da izango 5. eta 10. zehaztasun-mailaren xedapen eta eskakizunak baino txikiagoak. JJG 907 "Autobideko Ibilgailuen Pisaketa Automatikoko Aparatuak Egiaztatzeko Araudia" (2-1 taula).
2-1 taula Ibilgailuaren pisu osoaren pisaketa dinamikoaren gehienezko errorea
(2) Merkantzia-ibilgailua geldiunerik gabeko pisaketa detektatzeko eremutik pasatzen denean, gidatzeko jokabide anormalak dituztenean, hala nola, maiz azelerazioa eta dezelerazioa, jauzi eskala, geldialdia, S bihurgunea, zeharkatzea, presio-lerroa, alderantzizko gidatzea edo geldialdia egitean. denbora-tarte laburrean, geldiunerik gabeko pisatzeko ekipoaren ibilgailuaren pisu osoaren zehaztasun maila ez da 2-1 taulako xedapen eta eskakizunak baino txikiagoa izango. (Garrantzitsuak dira erreiak sakatzea eta kontrako noranzkoan gidatzea).
1.3 Etengabeko pisaketa-ekipoan erabiltzen den karga-zelulak GB/T7551 "Load Cell"-en xedapen eta eskakizunak beteko ditu, zerbitzu-bizitza ≥ 50 milioi ardatz izango da eta karga-zelularen babes-maila ez-bakoitzean erabiliko da. gelditzeko pisatzea ez da IP68 baino txikiagoa izango. 。
1.4 Eten gabeko pisatzeko ekipoen batez besteko lan-denbora ez da 4000 ordu baino txikiagoa izango, eta funtsezko osagaien berme-aldia ez da 2 urte baino txikiagoa izango eta zerbitzu-bizitza ez da 5 urte baino txikiagoa izango.
1.5 Itzaltzeko babes-baldintzak
(1) Energia itzalita dagoenean, geldiunerik gabeko pisaketa-ekipoak unean ezarritako parametroak eta pisatzeko informazioa automatikoki gordetzeko gai izan behar du, eta biltegiratze-denbora ez da 72 ordu baino txikiagoa izan behar.
(2) Elektrizitatearen hutsegitearen kasuan, geldiunerik gabeko pisatzeko ekipoaren barneko erlojuaren iraupena ez da 72 d baino txikiagoa izan behar.
1.6 Korrosioaren aurkako tratamenduaren baldintzak
Etengabeko pisatzeko ekipoen metalezko piezak korrosioaren aurkako tratamenduarekin tratatu behar dira GB/T18226 "Autopistako Trafikoko Ingeniaritzako Altzairu Osagaien Korrosioaren Aurkako Baldintza Teknikoak" xedapenen arabera.
1.7 Gelditzerik gabeko pisaketa-ekipoko ibilgailu-detektagailuaren abiadura neurtzeko erroreak ≤± 1 km/h izan behar du eta trafiko-fluxuaren detekzioaren zehaztasuna ≥99% izan behar du.
1.8 Etengabeko pisatzeko ekipoetarako ibilgailuen bereizleen baldintza teknikoak hauek dira:
(1) Ardatz kopuruaren detekzio-zehaztasuna ≥% 98 izan behar da.
(2) Ardatz-tartearen detektatzeko erroreak ≤± 10cm izan behar du.
(3) Ibilgailuen sailkapenaren zehaztasuna ≥% 95 izan behar da.
(4) Kanalen arteko aitorpen-tasa ≥98% izan behar du.
1.9 Lan-inguruneko tenperatura-barruti aplikagarriak -20 °C ~ + 80 °C bete behar ditu, eta ingurumen-hezetasunaren erresistentzia adierazle teknikoek JT/T817 "Balkakizun Tekniko Orokorrak eta kanpoko ekipamendu mekaniko eta elektrikoen araudi eta eskakizunak bete behar dituzte". Autobideko Sistema Elektromekanikoko Ekipoetarako Proba-Metodoak".
1.10 Euriaren aurkako eta hautsaren aurkako neurriak hartu behar dira, eta babes-mailak JT/T817-ren xedapen eta eskakizunak bete behar ditu.
2. Ibilgailuen profilaren tamaina probatzeko ekipoen baldintza funtzionalak
2.1 Merkantzia-ibilgailuak geldiunerik gabeko pisaketa detektatzeko eremutik (0,5 ~ 100) km/h-ko abiaduran igarotzen denean, denbora errealeko dimentsio geometrikoen eta luzeraren 3D ereduaren detekzio azkarra automatikoki osatzeko gai izan beharko luke. , salgaien ibilgailuaren zabalera eta altuera, eta identifikazio-emaitza zuzenak atera. Erantzun-denborak ez du 30 ms baino txikiagoa izan behar, eta detekzio eta irteerako emaitza bakarra osatzeko denbora ez da 5 s baino gehiago izan behar.
2.2 Salgaien ibilgailuaren luzera, zabalera eta altueraren neurketa geometrikoak 2-2 taulako baldintzak beteko ditu.
2-2 taula Ibilgailuen profilaren tamaina probatzeko ekipoen neurketa-barrutia
2.3 Merkantzia-ibilgailuaren luzera, zabalera eta altueraren dimentsio geometrikoen neurketa-ebazpena ez da 1 mm baino gehiagokoa, eta ibilgailuaren eskema-tamaina detektatzeko ekipoaren neurketa-erroreak baldintza hauek bete behar ditu 1 ~ 100 km/abiadura normalaren barruan. : (lasterketa-abiadurari dagokionez, aurreko pisaketa dinamikoko ekipoen eskakizunekin bat etorri behar da).
(1) Luzera errorea≤±500mm;
(2) Zabalera errorea≤±100mm;
(3) Altuera errorea ≤± 50mm.
2.4 Ibilgailuen profilaren tamaina probatzeko ekipoen laser puntuak detektatzeko maiztasuna ≥1kHz izan behar da, eta ibilgailu motordun GB1589 "Eskema Tamaina, Ardatz-karga eta Kalitate Mugak" motordun ibilgailuen GB1589 "Eskema Tamaina, Ardatze-karga eta Kalitate Mugak" 9 ibilgailu modelo mota eta ibilgailuen abiadura detektatzeko funtzioak izan behar ditu. Atoiak eta Automobil Trenak".
2.5 Merkantzia-ibilgailu paraleloen funtzioak izan beharko lituzke, S-bend gidatzeko egoera-epaia, material beltzaren blindajea eta erreflektibitate handiko materiala zama ibilgailuaren profila tamaina geometrikoa detektatzeko.
2.6 Merkantzien ibilgailu motordunen ereduen sailkapena, trafikoaren bolumena, kokapenaren abiadura, aurreko denbora-distantzia, autoaren ehunekoa, aurreko tartea, denbora-okupazioa hautemateko funtzioak jarraitu behar ditu. Eta merkantzien motordun ibilgailuen ereduen sailkapen-zehaztasuna ≥% 95 izan behar da.
2.7 Lan-inguruneko tenperaturaren barruti aplikagarriak -20 °C ~ +55 °C bete behar ditu, eta ingurumen-hezetasunaren erresistentzia adierazle teknikoek JT/T817 "Balkakizun Tekniko Orokorrak eta kanpoko ekipamendu mekaniko eta elektrikoen araudi eta eskakizunak bete behar dituzte". Autobideko Sistema Elektromekanikoko Ekipoetarako Proba-Metodoak".
2.8 Laser ibilgailuen profilaren tamaina probatzeko ekipoak mantentze-kanala duen gantry batekin instalatu behar dira
2.9 Ibilgailuaren profilaren tamaina probatzeko ekipoen babes-maila ez da IP67 baino txikiagoa izango.
3. Matrikulak ezagutzeko eta harrapatzeko ekipoen baldintza funtzionalak
3.1 Matrikularen ezagutze eta harrapatzeko ekipoen eskakizun funtzionalek GB/T 28649 "Ibilgailuen Plaketarako Identifikazio Automatikoko Sistema"ren dagozkion xedapen eta eskakizunak bete beharko dituzte.
3.2 Matrikularen ezagutze eta harrapatzeko ekipamenduak betetzeko argia edo argi keinukaria izango du, etenik gabeko pisaketa detektatzeko eremutik igarotzen den ibilgailuaren zenbakia argi eta garbi jasotzeko gai izango den edozein eguraldi-baldintzetan, eta identifikazio-emaitza zuzena aterako du.
3.3 Matrikularen antzemateko eta harrapatzeko ekipamenduak matrikularen ezagupenaren zehaztasuna ≥ 99% izan behar du egunean zehar, eta matrikularen ezagupenaren % ≥ 95eko zehaztasuna gauez, eta ezagutze-denbora ez da 300 ms baino gehiago izan behar.
3.4 Bildutako merkantzia-ibilgailuaren plakaren irudia argi eta garbi agertu behar da zabalera osoko JPG formatuan, eta aitorpenaren emaitzak aintzatespen-denbora, matrikularen kolorea, etab.
3.5 matrikularen aitorpena harrapatzeko irudien pixelek ez dute 5 milioi baino gutxiago izan behar, beste harrapatzeko irudien pixelek ez dute 3 milioi baino gutxiago izan behar, merkantzien ibilgailuek geldialdirik gabeko pisaketa detektatzeko eremuan zehar, ibilgailuaren aurrealdea harrapatu behar dute, bi aldeetan. ibilgailuaren eta ibilgailuaren atzeko aldean, guztira, definizio handiko 4 irudi baino gutxiago.
3.6 Aurrealdeko definizio altuko irudiaren informazioaren arabera, salgaien ibilgailuen matrikularen eremua, aurrealdeko eta kabinaren ezaugarriak, aurreko kolorea eta abar argi bereizi behar dira ardatz kopurua, gorputzaren kolorea eta oinarrizko egoera. garraiatutako salgaiak ibilgailuaren alboan dagoen definizio handiko irudiaren informazioaren arabera; Ibilgailuaren atzealdeko definizio handiko irudiaren informazioaren arabera, buztaneko matrikularen zenbakia, gorputzaren kolorea eta bestelako informazioa bereiz daitezke.
3.7 Irudi bakoitzari detektatzeko data, probaren ordua, probaren kokapena, ibilgailuaren eta zamaren guztizko pisua, ibilgailuaren neurriak, irudi forentsearen ekipoaren zenbakia, faltsifikazioaren aurkako eta bestelako informazioa bezalako informazioa jarri behar da.
3.8 Hartutako irudiaren informazioa transmititzeko kanalaren banda zabalera ez da 10 Mbps baino txikiagoa izango.
3.9 Matxurak auto-egiaztapen funtzioak izan beharko lituzke, hala nola komunikazio anormala eta elektrizitate-hutsegitea.
3.10 Lan-ingurunearen tenperatura-tarte aplikagarriak -20 °C ~ +55 °C bete behar ditu, eta ingurumen-hezetasunaren erresistentzia adierazle teknikoek JT/T817 "Balkakizun Tekniko Orokorrak eta kanpoko ekipamendu mekaniko eta elektrikoen araudi eta eskakizunak bete behar dituzte". Autobideko Sistema Elektromekanikoko Ekipoetarako Proba-Metodoak".
3.11 Plakak ezagutzeko eta harrapatzeko ekipoen babes-maila ez da IP67 baino txikiagoa izango.
4 Bideo-zaintzako ekipoen baldintza funtzionalak
4.1 bideo-zaintza kamerak eguneko eta gaueko kamera infragorrien funtzioa izan behar du, eta kameraren funtzio osoa pisatzeko eremua etenik gabe pisatzeko detektatzeko gai izan behar du, eta salgaien ibilgailuen gainkarga legez kanpoko frogak biltzeko bideo datuak 10s baino gutxiago gorde behar ditu.
4.2 Autodiagnostikoa, ikus-eremua kalibratzea eta konpentsazio automatikoa izan behar ditu.
4.3 Auzitegiko bideo-irudiek 3 milioi pixel baino gutxiago izan behar dute, eta argiak eta egonkorrak izan behar dute.
4.4 Biraketa eta zoom funtzioa izan behar du, eta biraketa horizontala eta bertikala eta lentearen zooma kontrol komandoaren arabera egin daiteke.
4.5 Euria eta izozteak laino-lanparak garbitzeko eta kentzeko funtzioa izan behar du, eta babes-estalkia garaiz garbitu, berotu eta desizoztu ahal izan behar du.
4.6 Bideo forentsearen irudiak eskualdeko (hiria) mailako gainkarga informazioa kudeatzeko eta zuzeneko betearazteko plataformara bidali behar dira denbora errealean.
4.7 Bideo-zaintzako ekipoek eta bere osagarrien beste adierazle teknikoek GA/T995-en dagozkion xedapen eta eskakizunak bete beharko dituzte.
4.8 Lan-ingurunearen tenperatura-barruti aplikagarriak -20 °C ~ + 55 °C bete behar ditu, eta ingurumen-hezetasunaren erresistentzia adierazle teknikoek JT/T817 "Baldintza Tekniko Orokorrak eta kanpoko ekipamendu mekaniko eta elektrikoen araudi eta eskakizunak bete behar dituzte". Autobideko Sistema Elektromekanikoko Ekipoetarako Proba-Metodoak".
5 Informazioa argitaratzeko ekipoen baldintza funtzionalak
5.1 Legez kanpoko ibilgailuaren gainkargari buruzko denbora errealeko informazioa helarazteko gai izan behar du.
5.2 Informazioa argitaratzeko eta bistaratzeko gai izan behar du, hala nola testuen txandakatzea eta korritzea.
5.3 Autobideko LED informazio aldakorreko seinaleen adierazle funtzional nagusiek eta adierazle teknikoek GB/T23828 "Highway LED aldagaien informazio seinaleak"-ren xedapen eta eskakizunak bete beharko dituzte.
5.4 Zutabe bikoitzeko gantry motako autopista LED informazio aldakorreko seinalearen pantaila normalean erabiltzen den pixel tartea hauta daiteke: 10mm, 16mm eta 25mm. Lau errei eta sei erreien bistaratzeko eremua 10 metro koadro eta 14 metro koadrokoa izan daiteke hurrenez hurren. Bistaratzeko edukiaren formatua errenkada 1 eta 14 zutabe izan daiteke.
5.5 Zutabe bakarreko autopista LED informazio aldakorreko seinaleen pantailaren pixel tartea hauta daiteke: 10mm, 16mm eta 25mm. Pantailaren tamaina 6 metro karratuko eta 11 metro karratuko artean hauta daiteke. Bistaratzeko edukiaren formatua 4 errenkada eta 9 zutabe izan daiteke.
5.6 Autobideko LED informazio aldakorreko seinaleen diseinuak eta ezarpenak eta ikusizko antzemateko distantziak guztiz kontuan hartu behar ditu merkantzien ibilgailuen benetako abiadura eta ikusizko aitorpen beharrak errepidearen zatian, eta GB/T23828 "Highway LED Aldakorraren Informazioa"-ren xedapen eta eskakizunak bete behar dira. Seinaleak".
6 Trafiko seinaleak ezartzeko baldintzak
6.1 Ezarri trafiko-seinale bat "stop-en pisatzeko eta detektatzeko eremura" sartzeko, 200 metro baino gutxiagoko distantziara pisatzeko geldiunerik gabeko detektatzeko gunearen aurrean.
6.2 "Errei-aldaketarik ez" trafiko-seinalea ezartzea 150 metro baino gutxiagora pisatzeko geldiunerik gabeko detektatzeko gunearen aurrean.
6.3 «Altxatu errei-aldaketaren debekua» trafiko-seinalea ezartzea geldiunerik gabeko pisaketa detektatzeko eremuaren atzetik 200 metro baino gutxiagora.
6.4 Etengabeko pisaketa detektatzeko eremuan trafiko-seinaleak ezartzeak GB5768 "Bide Trafiko Seinaleak eta Markak"-ren diseinua eta eskakizunak beteko ditu.
7. Elikatze-ekipoen eta tximista babesteko lurreratzeko baldintzak
7.1 Gainkarga informazioa biltzeko eta auzitegiko sistema elikadura-hornidura-lerro egonkor eta fidagarriez hornituta egongo da, 24 orduko etenik gabeko elikadura-horniduraren funtzionamenduaren baldintzak betetzeko gai izango direnak.
7.2 Beharrezko tximistak eta gaintentsioak babesteko neurriak hartuko dira elikadura-hornidura-interfazea eta gainkarga informazioa biltzeko eta auzitegiko sistemaren eta erlazionatutako osagaien kontrol-interfazearentzat, eta babes-neurriek JT/T817 "Balkakizun Tekniko Orokorren" xedapen eta eskakizunak beteko dituzte. eta Autobideko Sistema Elektromekanikoko Ekipoetarako Proba Metodoak".
7.3 Gainkargaren informazioa biltzeko eta auzitegiko sistemak puntu bakarreko hurbileko lurreratzeko metodoa hartu behar du, eta DC paraleloko lurreratzeko metodoa onartu behar da.
7.4 Gainkarga informazioa biltzeko eta auzitegiko ekipoen tximistaren babesa eta erresistentzia elektrikoa ≤ 10 Ω-koak izango dira, eta babes-lurraren erresistentzia ≤ 4 Ω-koa izango da.
8 Eremuko kontrol-kabinete funtzionalak
8.1 Gainkarga informazioa biltzeko eta auzitegiko sistemarekin konfiguratutako tokiko kontrol-kabineteak datuak eskuratzeko prozesadoreak, ibilgailu-detektagailuak, sareko etengailuak eta bestelako ekipoak gordetzeko gai izan behar du. Kamioiaren gainkargari buruzko informazioa Garraioaren Informazio Zentroko Probintzia Sailera igotzeko gai izan beharko luke Trafiko Administrazio Zuzeneko Betearazteko Plataforma Integralera, eta kamioiaren gainkargari buruzko informazioa autobideko LED aldagaiaren informazio seinaleari denbora errealean transmititzeko gai izan behar du, askatzeko eta bistaratzeko.
8.2 Kontrol-armairua geruza bikoitzeko txasisaren zigilu batekin diseinatuko da, hautsa eta euria modu eraginkorrean saihestu ditzakeena eta tenperatura kontrolatzeko sistema independentea duena.
8.3 Kontrol-armairua zirrikituekin diseinatu behar da, funtzioen hedapena errazteko.
8.4 Kontrol-kabineteak datuen segurtasuna babesteko ekipamenduz hornitu beharko du, muga gaindiko detektatzeko datuen ihesak ekiditeko.
9. Autobidearen gainkargarako geldiunerik gabeko pisaketa-eremuak ezartzeko baldintzak
9.1 Gelditzerik gabeko pisaketa detektatzeko eremua geldiunerik gabeko pisatzeko ekipo-eramaileak (kuartzo kristalezko sentsorea) eta aurreko eta atzeko muturretan dituen gidari-atalak osatzen dute (aurrealdean 30 metroko eta 15 metroko galtzada gogortuaren arabera). atzera) (2-1 irudia).
2-1 Irudia geldiunerik gabeko pisatzeko eremuaren eskema
9.2 Etengabeko pisatzeko eta probatzeko eremuaren kokapena ez da lauan kokatu behar, luzetarako kurbaren erradioa txikia da, bista-distantzia eskasa da eta maldan beherako luzeak eta beste errepide atal batzuk, eta adierazle linealek ASTM bete behar dute. E1318 "Erabiltzaileen eskakizunak eta probak dituzten autobideetako pisaketa-mugimenduan (WIM) sistemen zehaztapen estandarra". Metodoak, baldintza zehatzak hauek dira:
(1) Etengabeko pisaketa detektatzeko eremuan 60 m-ko gida-sekzioko bide-erdiko lerroaren eta atzeko 30 m-ko gida-bideko atalaren biratzeko erradioak ≥ 1,7 km izan behar du.
(2) Galtzadaren luzetarako malda aurreko 60 m-ko gida-atalean eta atzeko 30m-ko gida-bideko atalak geldiunerik gabeko pisaketa detektatzeko eremuan ≤% 2 izan behar du.
(3) Gelditzerik gabeko pisaketa detektatzeko eremuko espaloiaren zeharkako maldaren i balioak 60 m-ko gida-bidearen aurrealdeko eta atzeko 30m-ko gida-bideko atalak % 1 ≤ i ≤ 2% bete beharko luke.
(4) Ez da oztoporik egon behar gidariaren ikus-lerroa blokeatzen duen 150 m-ko gida-errepidearen zatian, geldiunerik gabeko pisaketa detektatzeko eremuaren aurretik.
(5) Etengabeko pisaketa eta detektatzeko eremuaren eta errepide-zati bereko autobideko tunelaren sarrera-irteeraren arteko distantzia ez da 2 km baino txikiagoa izango eta ez da 1 km baino txikiagoa izango.
(6) Sentsorearen eta bide-azaleraren arteko konexioaren errore horizontala ez da 0,1 mm baino handiagoa
9.3 Etengabeko pisatzeko datuen zehaztasuna eta gidatzeko segurtasuna bermatzeko, 60 m-ko gida-bidearen aurrealdeko 60 m-ko bide-zatiaren eta atzeko 30 m-ko gida-bideko atalaren erreiaren isolamendua etenik gabeko pisaketa detektatzeko eremuko lerro sendoz isolatu behar da.
9.4 Etengabeko pisaketa- eta saiakuntza-eremua bide-zatiak eraikitzeko bideratzeko
(1) Gida-bidearen atalaren galtzada egonkorra izan behar da, eta espaloiaren marruskadura-koefizienteak errepidearen atalaren diseinu-baldintzak bete behar ditu.
(2) Gida-bidearen atalaren zoladura-azalera leuna eta trinkoa izan behar da, eta asfaltozko zoladurak ez luke zirrikituak, zuloak, hondoratzeak, pilaketak, pitzadurak, sareko pitzadurak eta bultoak izan behar, eta zementuzko zoladurak ez luke mailakatu, hautsi behar. plakak, hondoratzea, lokatz metaketa eta beste gaixotasun batzuk. Zementuzko hormigoizko zoladuraren eta asfaltozko hormigoizko zoladuraren lautasunak JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Arauak"-ren dagozkion xedapen eta eskakizunak beteko ditu.
(3) Gida-bide-zatiaren bide-azaleraren zabalerak pisu-eremuaren barruan karga-ibilgailurik zabalenaren igarobide arruntari eusteko gai izan behar du.
(4) Etengabeko pisatzeko eta probatzeko eremuko zoladuraren erdiko lerroa horia bikoitzeko (hori bakarreko) lerro sendoez isolatu behar da, eta erreia mugatzeko lerroa lerro trinko zuriz isolatu behar da.
3. Interfaze-protokoloa eta datu-formatuen baldintzak
Autobideen gainkarga geldialdirik gabeko detektatzeko sistemaren interfaze-protokoloak eta datu-formatuak "Fujian Trafikoko Trafiko Zuzeneko betearazpeneko ingeniaritza-diseinuaren plan integrala"ren xedapen eta eskakizunak bete beharko lituzke, konderri (barrutia), udal eta udalen arteko interkonexioa eta informazioa partekatzea bermatzeko. gainkarga probintziako informazioa kudeatzeko (zuzeneko betearazpena barne) plataformak.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Bulegoa: 2004. zenbakia, 1. unitatea, 2. eraikina, 158. zenbakia, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kongeko Bulegoa: 8F, Cheung Wang eraikina, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrika: 36. eraikina, Jinjialin Industria Gunea, Mianyang hiria, Sichuan probintzia
Argitalpenaren ordua: 2024-01-25
