Zuzeneko betearazpen-sistema pisaketa-mugimenduan ikuskatzeko estazioak eta zaintza-zentroak osatzen dute, PL (line pribatua) edo internet bidez.
Jarraipen gunea datuak eskuratzeko ekipamenduz (WIM sentsorea, lurreko begizta, HD kamera, bola kamera adimenduna) eta datuak manipulatzeko ekipamenduz (WIM kontroladorea, ibilgailu detektagailua, disko gogorreko bideoa, front-end ekipamenduen kudeatzailea) eta informazioa bistaratzeko ekipamenduz osatuta dago. Jarraipen zentroak aplikazio zerbitzaria, datu-base zerbitzaria, kudeaketa terminala, HD deskodetzailea, pantailako hardwarea eta datu-plataformako beste software batzuk ditu. Jarraipen-gune bakoitzak errepidetik pasatzen diren ibilgailuen karga, matrikula-zenbakia, irudia, bideoa eta bestelako datuak biltzen eta prozesatzen ditu denbora errealean, eta datuak monitorizazio-zentrora transmititzen ditu zuntz optikoaren sarearen bidez.
Pisaketa-mugimenduen sistemaren funtzionamendu-printzipioa
Jarraian, sistemaren funtzionamenduaren eskema-eskema bat da.
Pisatzeko estazioaren funtzionamendu-printzipioaren eskema eskematikoa
1) Pisaketa dinamikoa
Pisaketa dinamikoak errepidean jarritako karga-zelulak erabiltzen ditu presioa hautemateko ibilgailuaren ardatzaren gainean presioa egiten duenean. Ibilgailuak errepidearen azpian instalatutako lurreko begiztan gidatzen duenean, pisatzeko prest dago. Ibilgailuaren pneumatikoak karga-zelularekin harremanetan jartzen direnean, sentsoreak gurpilaren presioa detektatzen hasten da, presioaren proportzioan seinale elektrikoa sortzen du eta seinalea datuekin bat datozen terminalak handitu ondoren, ardatzaren kargaren informazioa pisatzeko kontrolagailuak kalkulatzen du. Ibilgailuak lurreko begiztatik irteten diren bitartean, WIM kontrolagailuak ardatz kopurua, ardatzen pisua eta ibilgailuaren pisu gordina kalkulatzen du, eta pisaketa amaitzen denean, ibilgailuen karga-datuak bidali ditu kudeatzailearen ekipamenduaren aurrean. WIM kontrolagailuak ibilgailuen abiadura eta ibilgailu mota detektatu ditzake.
2) Ibilgailuen irudia harrapatzea/ibilgailuen matrikularen ezagutza
Ibilgailuen matrikularen ezagutzak HD kamera erabiltzen du ibilgailuen irudiak harrapatzeko matrikula-zenbakia ezagutzeko. Ibilgailua lurreko begizta sartzen denean, hori
HD kamera abiarazten du ibilgailuaren aurreko eta atzeko norabidean ibilgailuaren burua, atzealdea eta alboa harrapatzeko, aldi berean, ezagutze algoritmo lausoarekin matrikularen zenbakia, matrikularen kolorea eta ibilgailuaren kolorea eta abar lortzeko. HD kamerak ibilgailu mota eta gidatzeko abiadura detektatzen ere lagun dezake.
3) Bideoa eskuratzea
Erreiaren monitorizazio zutoinean instalatutako bola kamera integratuak denbora errealean gidatzen duen ibilgailuaren bideo datuak biltzen ditu eta monitorizazio zentrora bidaltzen ditu.
4) Datu-fusioa parekatzea
Datuak prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemak WIM kontroladorearen azpisistematik, ibilgailuen matrikularen ezagutze/harrapatze azpisistematik jasotzen ditu eta ibilgailuen karga-datuak, ibilgailuen irudi-datuak eta bideo-jarraipenaren azpisistemako bideo-datuak ibilgailuen karga eta irudiaren datuak matrikula-zenbakiarekin lotzen ditu eta lotzen ditu. eta, aldi berean, ibilgailua gainkargatuta dagoen eta karga-atalase estandarraren arabera epaitzea.
5) gainkarga eta gainkarga abisua
Gaintze- eta gainkarga-ibilgailuen kasuan, matrikula-zenbakia eta gainkarga-datuak informazio aldakorreko taulara bidaltzen dira, gidariari ibilgailuak errepide nagusitik aldendu eta tratamendua onar dezan gogorarazi eta bultzatuz.
Sistemaren hedapenaren diseinua
Kudeaketa sailak ibilgailuen gainkarga eta gainkarga kontrolatzeko puntuak ezar ditzake errepideetan eta zubietan, kudeaketa beharren arabera. Ekipamenduak hedatzeko modu tipikoa eta kontrol-puntuen norabide bateko konexio-erlazioa hurrengo irudian agertzen dira.
Sistemaren ohiko hedapenaren diagrama eskematikoa
Sistemaren hedapena bi zatitan banatzen da: ikuskapen-gunea eta monitorizazio-zentroa, eta bi zatiak elkarrekin konektatzen dira operadoreak eskaintzen duen linea pribatuko sarearen edo Interneten bidez.
（1）Gunean detektatu
Ikuskapen-gunea bi multzotan banatzen da gidatzeko bi norabideen arabera, eta multzo bakoitzak lau errenkada ditu kuartzozko presio-sentsore eta lur-sentsore-bobina bi multzo ditu, hurrenez hurren, errepideko bi erreietan.
Errepidearen alboan hiru F zutoin eta bi L zutoin jartzen dira. Horien artean, hiru F barra instalatzen dira pisatzeko ikuskapeneko gonbit-taulekin, informazioa bistaratzeko gida-pantailekin eta deskargatzeko gidarako gonbita-taulekin, hurrenez hurren. Errepide nagusiko bi L tabernetan, hurrenez hurren, aurrealdeko 3 argazki-kamera, alboko argazki-kamera bat, bola-kamera integratua, 3 betegarri-argi eta atzeko 3 argazki-kamera, 3 betegarri-argi daude.
1 WIM kontrolagailu, 1 ordenagailu industrial, 1 ibilgailu-detektagailu, 1 disko gogor bideo-grabagailu, 1 24 ataka etengailu, zuntz optikoko transceptor bat, elikadura-hornidura eta tximista babesteko lurrerako ekipoak errepideko kontrol armairuan zabaltzen dira.
Definizio handiko 8 kamera, kupula kamera integratua, WIM kontroladore 1 eta ordenagailu industrial 1 sareko kable baten bidez 24 atakako etengailu batera konektatuta daude, eta ordenagailu industriala eta ibilgailu-detektagailua zuzenean konektatuta daude. Informazioa bistaratzeko gida-pantaila 24 atakako etengailura konektatuta dago zuntz optikoko transceptor pare baten bidez
(2) Jarraipen Zentroa
Jarraipen zentroak etengailu 1, datu-base zerbitzari 1, kontrol-ordenagailu 1, definizio handiko deskodetzaile 1 eta pantaila handi multzo 1 zabaltzen ditu.
Aplikazio-prozesuaren diseinua
1) Baloi-kamera adimendun integratuak ikuskapen-puntuaren errepideko bideo-informazioa biltzen du denbora errealean, disko gogorrean bideo-grabagailuan gordetzen du eta bideo-korrontea monitorizazio zentrora bidaltzen du denbora errealean bistaratzeko.
2) Errepidean ibilgailu bat lehen ilaran lurreko begizta sartzen denean, lurreko begiztak korronte oszilatzailea sortzen du, eta horrek matrikularen ezagupen / argazki kamera abiarazten du ibilgailuaren aurreko, atzeko eta alboko argazkiak ateratzeko. eta, aldi berean, pisatzeko sistemari pisatzen hasteko prestatzeko jakinarazten dio;
3)Ibilgailuaren gurpilak WIM sentsorea ukitzen duenean, kuartzozko presio sentsorea funtzionatzen hasten da, gurpilak sortutako presio-seinalea biltzen du eta pisatzeko tresnara bidaltzen du kargak handitu ondoren prozesatzeko;
4) Pisaketa-tresnak presio-seinale elektrikoaren bihurketa eta konpentsazio-prozesamendu integrala egin ondoren, ibilgailuaren ardatzaren pisua, pisu gordina eta ardatz-kopurua bezalako informazioa lortzen da eta industria-ordenagailura bidaltzen da prozesatzeko integrala izateko;
5) Matrikularen ezagutze/harrapatzeko kamerak matrikularen zenbakia, matrikularen kolorea eta ibilgailuaren gorputzaren kolorea ezagutzen ditu. Identifikazioaren emaitzak eta ibilgailuaren argazkiak industriako ordenagailura bidaltzen dira prozesatzeko.
6) Ordenagailu industrialak pisa-tresnak detektatzen dituen datuak ibilgailuaren matrikula-zenbakiarekin eta beste informazio batzuekin lotzen ditu eta datu-basean ibilgailuen karga estandarra konparatzen eta aztertzen du ibilgailua gainkargatuta dagoen edo ez zehazteko.
7)Ibilgailua gainkargatuta ez badago, goiko informazioa datu-basean gordeko da eta monitorizazio zentroko datu-basera bidaliko da gordetzeko. Aldi berean, ibilgailuaren matrikularen zenbakia eta kargaren informazioa gidatzeko LED pantailara bidaliko dira ibilgailuaren informazioa bistaratzeko.
8) Ibilgailua gainkargatuta badago, pisaketa egin baino lehen eta ondorengo denbora-tarte batean errepideko bideo-datuak disko gogorreko bideo-grabagailutik bilatuko dira, matrikulari lotuta eta zaintza zentroko datu-basera bidaliko dira gordetzeko. Joan informazioa gidatzeko LED pantailara ibilgailuaren informazioa bistaratzeko, eta bultzatu ibilgailua berehala aurre egiteko.
9)Guneko jarraipenaren datuen azterketa estatistikoa, estatistika-txostenak sortuz, erabiltzaileen kontsultak emanez eta splicing pantaila handian bistaratuz, aldi berean, ibilgailuaren gainkargari buruzko informazioa kanpoko sistemara bidal daiteke legea betearazteko prozesamendua errazteko.
Interfazearen diseinua
Ibilgailuak gainkargatzeko zuzeneko betearazpen-sistemaren azpisistemen barne- eta kanpoko interfaze-harremanak daude, baita sistemaren eta kanpoko zaintza-zentroaren sistemaren artean ere. Interfaze erlazioa beheko irudian ageri da.
sistemaren barruko eta kanpoko interfazeen arteko erlazioa
Barne interfazearen diseinua:ibilgailuen gainkargarako zuzeneko betearazpen-sistemaren 5 mota daude.
（1）Pisatzeko azpisistemaren eta informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren arteko interfazea
Pisatzeko azpisistemaren eta informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren arteko interfazeak, batez ere, bi norabideko datu-fluxua lantzen du. Informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemak ekipoak kontrolatzeko eta konfiguratzeko argibideak bidaltzen ditu pisatzeko azpisistemara, eta pisatzeko azpisistemak neurtutako ibilgailuen ardatzaren pisua eta beste informazioa informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemara bidaltzen ditu.
（2）Matrikulak ezagutzeko/harrapatzeko azpisistemaren eta informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren arteko interfazea
Matrikularen ezagutze/harrapatze azpisistemaren eta informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren arteko interfazeak, batez ere, bi norabideko datu-fluxua lantzen du. Horien artean, informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemak gailuak kontrolatzeko eta konfiguratzeko argibideak bidaltzen ditu bereizmen handiko matrikularen ezagutze/harrapatze azpisistemara, eta definizio handiko matrikularen ezagutze/harrapatze azpisistemak onartutako ibilgailuen matrikula, matrikularen kolorea, ibilgailuaren kolorea bidaltzen ditu. eta beste datu batzuk prozesatzeko informazioa tratatzeko eta harrapatzeko sistemara.
（ 3 ）Bideoak monitorizatzeko azpisistemaren eta informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren arteko interfazea
Bideo-jarraipenaren azpisistemaren eta informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren arteko interfazeak, batez ere, bi norabideko datu-fluxua lantzen du. Informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemak ekipoak kontrolatzeko eta konfiguratzeko argibideak bidaltzen ditu bideo-monitorizazioko azpisistemara, eta bideo-jarraipeneko azpisistemak informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemara bidaltzen ditu informazioa prozesatzeko.
（4）Informazioa bistaratzeko gida-azpisistemaren interfazea Informazioa tratatzeko eta biltegiratzeko azpisistemarekin
Informazioa bistaratzeko gida-subsistemaren arteko interfazeak informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren arteko interfazeak norabide bakarreko datu-fluxua lantzen du nagusiki. Informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemak datuak bidaltzen ditu, hala nola matrikula, karga-ahalmena, gehiegizko pisua eta errepidetik pasatzen diren ibilgailuen abisu- eta orientazio-informazioa informazioa bistaratzeko gida-azpisistemara.
（5）Informazioa Prozesatzeko eta Biltegiratzeko Azpisistema eta Datuak Kudeatzeko Azpisistema Interfazea
Informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemaren eta monitorizazio zentroko datuak kudeatzeko azpisistemaren arteko interfazeak, batez ere, bi norabideko datu-fluxua lantzen du. Horien artean, datuak kudeatzeko azpisistemak oinarrizko datuak bidaltzen ditu, hala nola datu hiztegia eta eremuko ekipoen kontrol-argibideen datuak informazioa prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemara, eta datuak prozesatzeko eta biltegiratzeko azpisistemak ibilgailuaren pisuaren informazioa, gainkargatzeko datu-paketeak, zuzeneko bideo datuak eta ibilgailuen irudiak, matrikulak eta gunean bildutako beste datu-informazioa datuak kudeatzeko azpisistemara.
Kanpoko interfazearen diseinua
Ibilgailuen gainkarga zuzeneko betearazteko sistemak ikuskapen guneko denbora errealeko datuak negozio prozesatzeko beste plataformekin sinkroniza ditzake, eta ibilgailuaren gainkargaren informazioa ere sinkroniza dezake legea betearazteko sistemarekin, legea betearazteko oinarri gisa.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Bulegoa: 2004. zenbakia, 1. unitatea, 2. eraikina, 158. zenbakia, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kongeko Bulegoa: 8F, Cheung Wang eraikina, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrika: 36. eraikina, Jinjialin Industria Gunea, Mianyang hiria, Sichuan probintzia
Argitalpenaren ordua: 2024-03-12
