Sarrera
OIML R134-1 eta GB/T 21296.1-2020 estandarrak biak dira autobideko ibilgailuetarako erabiltzen diren pisaketa dinamikoko sistemak (WIM) zehaztapenak ematen dituztenak. OIML R134-1 Lege Metrologiaren Nazioarteko Erakundeak igorritako nazioarteko estandarra da, mundu osoan aplikagarria. WIM sistemen eskakizunak zehazten ditu zehaztasun-mailei, baimendutako akatsei eta bestelako zehaztapen teknikoei dagokienez. GB/T 21296.1-2020, bestalde, Txinako testuingururako zehatz-mehatz-eskakizunak eta jarraibide tekniko integralak eskaintzen dituen Txinako estandar nazionala da. Artikulu honek bi estandar hauen zehaztasun-mailaren eskakizunak alderatzea du helburu, WIM sistemetarako zehaztasun-eskakizun zorrotzagoak zeinek ezartzen dituen zehazteko.
1. Zehaztasun kalifikazioak OIML R134-1-n
1.1 Zehaztasun kalifikazioak
Ibilgailuaren Pisua:
● Sei zehaztasun maila: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Ardatz bakarreko karga eta ardatz multzoko karga:
●Sei zehaztasun maila: A, B, C, D, E, F
1.2 Onartutako gehienezko errorea (MPE)
Ibilgailuen pisua (pisu dinamikoa):
●Hasierako egiaztapena: % 0,10 - % 5,00
●Zerbitzuko ikuskapena: % 0,20 - % 10,00
Ardatz bakarreko karga eta ardatz multzoko karga (bi ardatzeko erreferentziazko ibilgailu zurrunak):
●Hasierako egiaztapena: % 0,25 - % 4,00
●Zerbitzuko ikuskapena: % 0,50 - % 8,00
1.3 Eskala-tartea (d)
●Eskala-tarteak 5 kg-tik 200 kg bitartekoak dira, tarte kopurua 500-5000 bitartekoa izanik.
2. Zehaztasun kalifikazioak GB/T 21296.1-2020-n
2.1 Zehaztasun kalifikazioak
Ibilgailuen pisu gordinaren oinarrizko zehaztasun kalifikazioak:
● Sei zehaztasun maila: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Ardatz bakarreko kargarako eta ardatz taldeetako kargarako oinarrizko zehaztasun-mailak:
● Sei zehaztasun-maila: A, B, C, D, E, F
Zehaztasun kalifikazio gehigarriak:
●Ibilgailuaren pisu gordina: 7, 15
●Ardatz bakarreko karga eta ardatz taldeko karga: G, H
2.2 Onartutako gehienezko errorea (MPE)
Ibilgailuen pisu gordina (pisu dinamikoa):
●Hasierako egiaztapena:±0,5 d -±1.5d
●Zerbitzuan egindako ikuskapena:±1.0d -±3.0d
Ardatz bakarreko karga eta ardatz multzoko karga (bi ardatzeko erreferentziazko ibilgailu zurrunak):
●Hasierako egiaztapena:±%0,25 -±%4,00
●Zerbitzuan egindako ikuskapena:±%0,50 -±%8,00
2.3 Eskala-tartea (d)
●Eskala-tarteak 5 kg-tik 200 kg bitartekoak dira, tarte kopurua 500-5000 bitartekoa izanik.
●Ibilgailuen pisu gordinaren eta pisu partzialaren gutxieneko eskala-tarteak 50 kg eta 5 kg dira, hurrenez hurren.
3. Bi Estandarren Analisi Konparatiboa
3.1 Zehaztasun kalifikazio motak
●OIML R134-1: Oinarrizko zehaztasun kalifikazioetan oinarritzen da batez ere.
●GB/T 21296.1-2020: Oinarrizko zehaztasun kalifikazioak eta osagarriak barne hartzen ditu, sailkapena zehatzagoa eta finduagoa eginez.
3.2 Onartutako gehienezko errorea (MPE)
●OIML R134-1: Ibilgailuen pisu gordinaren gehienezko errore-barrutia zabalagoa da.
●GB/T 21296.1-2020: Pisaketa dinamikorako baimendutako gehienezko errore zehatzagoa eta eskakizun-tarteetarako eskakizun zorrotzagoak eskaintzen ditu.
3.3 Balantza-tartea eta gutxieneko pisaketa
●OIML R134-1: Eskala-tarteen eta pisatzeko gutxieneko eskakizunen sorta zabala eskaintzen du.
●GB/T 21296.1-2020: OIML R134-1-ren baldintzak biltzen ditu eta gutxieneko pisaketa-baldintzak zehazten ditu.
Ondorioa
Konparatuz,GB/T 21296.1-2020zorrotzagoa eta zehatzagoa da zehaztasun-mailetan, onartzen den gehienezko erroreetan, baskula-tarteetan eta pisatzeko gutxieneko eskakizunetan. Horregatik,GB/T 21296.1-2020pisaketa dinamikorako (WIM) baino zehaztasun eskakizun zorrotzagoak eta zehatzagoak ezartzen dituOIML R134-1.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Bulegoa: 2004. zenbakia, 1. unitatea, 2. eraikina, 158. zenbakia, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kongeko Bulegoa: 8F, Cheung Wang eraikina, 251 San Wui Street, Hong Kong
Argitalpenaren ordua: 2024-02-02
