Sarrera
Oiml R134-1 eta GB / T 21296.1-2020 autobide ibilgailuetarako erabiltzen diren pisu dinamikoko sistemetarako (WIM) zehaztapenak eskaintzen dituzten estandarrak dira. Oiml R134-1 nazioarteko araua da Lege Metrologia erakundeak, mundu osoan aplikagarria duena. WIM sistemetarako baldintzak zehazten ditu zehaztasun-kalifikazioei, akatsak eta bestelako zehaztapen teknikoei dagokienez. GB / T 21296.1-2020, bestalde, Txinako estandar nazionala da, Txinako testuingururako berariazko jarraibide eta zehaztasun eskakizunak eskaintzen dituena. Artikulu honetan bi estandar horien zehaztasun-kalifikazio baldintzak konparatu nahi dira, WIM sistemetarako zehaztasun zorrotzagoak ezartzen dituen zehazteko.
1. Zehaztasun kalifikazioak Oiml R134-1
1.1 Zehaztasunak
Ibilgailuen pisua:
● Sei kalifikazio - 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Ardatz bakarreko karga eta ardatz-taldeko karga:
●Sei Zehaztasun Kalifikazioak: A, B, C, D, E, F
1.2 Errore gehien (MPE)
Ibilgailuen pisua (pisatzeko dinamikoa):
●Hasierako egiaztapena:% 0,10 -% 5,00
●Zerbitzuaren ikuskapena:% 0,20 -% 10,00
Ardatz bakarreko karga eta ardatz talde karga (bi ardatz erreferentziazko ibilgailu zurrunak):
●Hasierako egiaztapena:% 0,25 -% 4,00
●Zerbitzuaren ikuskapena:% 0,50 -% 8,00
1.3 eskala tartea (D)
●Eskala tarteak 5 kg-tik 200 kg-ra daude, 500 eta 5000 bitarteko tarte kopuruarekin.
2. Zehaztasunak GB / T 21296.1-2020
2.1 Zehaztasun kalifikazioak
Ibilgailuen pisu gordina duten oinarrizko zehaztasunak:
● Sei kalifikazio - 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Ardatz karga eta ardatz taldearen karga bakarreko oinarrizko zehaztasunak:
● Sei zehaztasun kalifikazio: A, B, C, D, E, F
Zehaztasun maila osagarriak:
●Ibilgailuen pisu gordina: 7, 15
●Ardatz bakarreko karga eta ardatz-taldeko karga: G, h
2.2 Gehienezko errore gehien (MPE)
Ibilgailuen pisu gordina (pisatzeko dinamikoa):
●Hasierako egiaztapena:±0,5d -±1,5d
●Zerbitzuaren ikuskapena:±1.0d -±3,0D
Ardatz bakarreko karga eta ardatz talde karga (bi ardatz erreferentziazko ibilgailu zurrunak):
●Hasierako egiaztapena:±% 0,25 -±% 4,00
●Zerbitzuaren ikuskapena:±% 0,50 -±% 8,00
2.3 Eskala tartea (D)
●Eskala tarteak 5 kg-tik 200 kg-ra daude, 500 eta 5000 bitarteko tarte kopuruarekin.
●Ibilgailuen pisu gordinaren eta pisu partzialaren gutxieneko eskala tarteak 50 kg eta 5 kg dira, hurrenez hurren.
3. Bi estandarren azterketa konparatiboa
3.1 Zehaztasun motak
●Oiml R134-1: Oinarrizko zehaztasun kalifikazioetan oinarritzen da nagusiki.
●GB / T 21296.1-2020: Oinarrizko eta osagarriak diren zehaztasun-kalifikazioak barne hartzen ditu, sailkapena zehatzagoa eta finduagoa eginez.
3.2 Gehienezko errore bat (MPE)
●Oiml R134-1: Ibilgailuen pisu gordinaren gehienezko errore handiena zabalagoa da.
●GB / T 21296.1-2020: Gehieneko errore zehatzagoa eskaintzen du pisu dinamikoen eta eskalako baldintza zorrotz dinamikoetarako.
3.3 Eskala tartea eta gutxieneko pisua
●Oiml R134-1: Eskala tarte sorta zabala eta gutxieneko pisatzeko baldintzak eskaintzen ditu.
●GB / T 21296.1-2020: OIML R134-1-ren baldintzak estaltzen ditu eta are gehiago pisatzeko baldintzak zehazten ditu.
Bukaera
Konparatuz,GB / T 21296.1-2020Zehatzagoa eta zehatzagoa da bere zehaztasun-kalifikazioetan, gehienezko errore, eskala tarteak eta gutxieneko pisuak. Beraz,GB / T 21296.1-2020zehaztasun zorrotzagoak eta zehatzagoak ezartzen ditu pisu dinamikoetarako (WIM) bainoOiml R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: 2004. zk. 1. Unitatea, 2. eraikina, 158. zk., Tianfu 4. kalea, hi-tech gunea, chengdu
Hong Kong Bulegoa: 8f, Cheung Wang eraikina, 251 San Wui kalea, Hong Kong
Ordua: 2012ko abuztuaren 02a
