Gainkarga gaixotasun gogorra bihurtu da errepideko garraioan, eta behin eta berriz debekatu egin da, alderdi guztietan ezkutuko arriskuak ekarriz. Gainkargatutako furgonetek trafiko istripuen eta azpiegituren kalteak areagotzen dituzte eta "gainkargatutako" eta "ez da gainkargatutako" arteko lehia bidegabea ere ekartzen dute. Hori dela eta, oso garrantzitsua da kamioiak pisu araudia betetzen duela ziurtatzea. Gainkargak modu eraginkorragoan kontrolatu eta betearazteko teknologia berri batek pisu-mugimendua deritzo. Pisu-mugimenduak (WIM) teknologiak hegan egiteko kamioiak pisatzeko aukera ematen du eragiketetan etenik gabe, eta horrek kamioiek bidaiatzen eta modu eraginkorragoan lagunduko dute.
Kargatutako kamioiek errepideko garraiorako mehatxu larria dute. Errepideko erabiltzaileentzako arriskua handituz, errepide segurtasuna murriztuz, azpiegituraren iraunkortasunari larriki eragiten dioten (espaloiak eta zubiak) eta garraio-operadoreen arteko lehia azoka eragiten du.
Pisu estatikoko hainbat desabantailetan oinarrituta, pisu partzialaren bidez eraginkortasuna hobetzeko, abiadura txikiko pisua dinamikoa ezarri da Txinako leku askotan. Abiadura txikiko pisuak gurpila edo ardatz-eskalak erabiltzea dakar, batez ere karga-zelulekin (teknologia zehatzena) eta hormigoizko edo asfalto plataformetan instalatuta gutxienez 30 eta 40 metro luze. Datuak eskuratzeko eta prozesatzeko sistemaren softwareak karga-zelulek transmititutako seinalea aztertzen du eta gurpila edo ardatzaren karga kalkulatzen du, eta sistemaren zehaztasuna% 3-5era iritsi daiteke. Sistema horiek kanpoan instalatuta daude, pisu-eremuetan, bidesarien kabinetan edo beste edozein eremutan. Kamioiak ez du gelditu behar eremu honetatik igarotzen denean, beherapenak kontrolatuta dagoen bitartean eta abiadura normalean 5-15km / h artean dago.
Abiadura handiko pisua dinamikoa (Hi-Wim):
Abiadura handiko pisu dinamikoa ardatzak eta ibilgailuen karga neurtzen duten bide batean edo gehiagotan instalatutako sentsoreei egiten die erreferentzia, ibilgailu horiek zirkulazio fluxuan abiadura normalean bidaiatzen duten bitartean. Abiadura handiko pisatzeko sistema dinamikoak errepide atala igarotzen duen ia edozein kamioi pisatzen du eta banakako neurketak edo estatistikak grabatzen ditu.
Abiadura handiko pisu dinamikoaren abantaila nagusiak (Hi-Wim) hauek dira:
Pisatzeko sistema guztiz automatikoa;
Ibilgailu guztiak grabatu ditzake - bidaien abiadura, ardatz kopurua, igarotako denbora eta abar;
Lehendik dagoen azpiegituran oinarrituta (begi elektronikoen antzekoa) oinarritzat hartuta, ez da azpiegitura gehigarririk behar, eta kostua zentzuzkoa da.
Abiadura handiko pisatzeko sistema dinamikoak erabil daitezke:
Erreproduzitu denbora errealeko kargak errepide eta zubiaren lanetan; Trafikoko datuak biltzeko, merkantzien estatistikak, inkesta ekonomikoak eta errepide bidesariak prezioak benetako trafiko kargak eta bolumenetan oinarrituta; Gainkargatutako kamioien aurreikuspenak aurrez kargatutako kamioien alferrikako ikuskapenak saihesten ditu legez kargatutako kamioien ikuskapenak eta eraginkortasun operatiboa hobetzen du.
Ordua: 20122ko apirilak 03
