Gainkargak gaixotasun egoskor bihurtu dira errepideko garraioan, eta behin eta berriz debekatu egin da, alderdi guztietan ezkutuko arriskuak ekarriz.Gainkargatutako furgonetek trafiko-istripuak eta azpiegiturak kaltetzeko arriskua areagotzen dute, eta, gainera, "gainkargatuta" eta "ez gainkargatuta" arteko lehia desleiala eragiten dute.Horregatik, oso garrantzitsua da kamioiak pisu-arauak betetzen dituela ziurtatzea.Gainkargak modu eraginkorragoan kontrolatzeko eta betearazteko garatzen ari den teknologia berri bati Weigh-In-Motion teknologia deitzen zaio.Weigh-in-Motion (WIM) teknologiak kamioiak hegan pisatzea ahalbidetzen du eragiketak eten gabe, eta horrek kamioiak seguruago eta eraginkorrago bidaiatzen lagunduko die.
Gainkargatutako kamioiek mehatxu larria dakarte errepideko garraioarentzat, bide-erabiltzaileentzako arriskua areagotuz, bide-segurtasuna murrizten baitute, azpiegituren (espaloiak eta zubiak) iraunkortasunari larriki eragiten diote eta garraio-operadoreen arteko lehia zuzenari eragiten diote.
Pisaketa estatikoaren hainbat desabantailetan oinarrituta, pisaketa automatiko partzialaren bidez eraginkortasuna hobetzeko, abiadura baxuko pisaketa dinamikoa ezarri da Txinako leku askotan.Abiadura baxuko pisaketa dinamikoak gurpil edo ardatzen baskulak erabiltzea dakar, batez ere karga-zelulez hornituta (teknologiarik zehatzena) eta gutxienez 30 eta 40 metro arteko luzera duten hormigoi edo asfaltozko plataformetan instalatuta.Datuak eskuratzeko eta prozesatzeko sistemaren softwareak karga-zelulak igorritako seinalea aztertzen du eta gurpilaren edo ardatzaren karga zehaztasunez kalkulatzen du, eta sistemaren zehaztasuna% 3-5era irits daiteke.Sistema hauek pasabideetatik kanpo instalatzen dira, pisatzeko guneetan, ordainlekuetan edo kontrolatutako beste edozein gunetan.Kamioia ez da gelditu behar eremu horretatik igarotzean, betiere dezelerazioa kontrolatuta eta abiadura, oro har, 5-15 km/h bitartekoa bada.
Abiadura Handiko Pisaketa Dinamikoa (HI-WIM):
Abiadura handiko pisaketa dinamikoa ardatzen eta ibilgailuen kargak neurtzen dituzten errei batean edo gehiagotan instalatutako sentsoreei egiten die erreferentzia, ibilgailu horiek trafiko-fluxuan abiadura arruntean bidaiatzen duten heinean.Abiadura handiko pisaketa-sistema dinamikoari esker, errepide zati batetik igarotzen den ia edozein kamioi pisatzen da eta banakako neurketak edo estatistikak erregistratzen dira.
Abiadura Handiko Pisaketa Dinamikoaren (HI-WIM) abantaila nagusiak hauek dira:
Pisatzeko sistema guztiz automatikoa;
Ibilgailu guztiak erregistra ditzake, bidaiaren abiadura, ardatz kopurua, igarotako denbora, etab.;
Lehendik dagoen azpiegituran oinarrituta (begi elektronikoen antzekoa) berritu daiteke, ez da azpiegitura gehigarririk behar eta kostua arrazoizkoa da.
Abiadura handiko pisaketa dinamikoko sistemak erabil daitezke:
Grabatu denbora errealeko kargak errepide eta zubi obretan;trafikoaren datuen bilketa, merkantzien estatistikak, inkesta ekonomikoak eta errepide-bidesarien prezioak benetako trafiko-karga eta bolumenetan oinarrituta;Gainkargatutako kamioien aurretiko ikuskapenak legez kargatutako kamioien alferrikako ikuskapenak saihesten ditu eta eraginkortasun operatiboa hobetzen du.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-04